Home ROWERY PROMOCJA Rower górski Merida Ninety-Six 9.7000 2018

Rower górski Merida Ninety-Six 9.7000 2018

16,999.15 

SKU: ef4fc148f9ea Kategoria:

Opis

Rama: Carbon/ Ninety-Six lite CF4 [29er] boost
Widelec: FOX 32 FLOAT Performance SC 29″ 100 Remote blokada skoku z manetka na kierownicy
Damper: FOX Performance Float Elite Remote
Suport: Zintegrowany
Mechanizm korbowy: Shimano XT M8000 30T boost
Manetka: Shimano XT SL-M8000
Przerzutka tylna: Shimano XT GS Shadow+
Ilosc biegów: 11
Kaseta: Shimano XT 11 11-46
Hamulce tarczowe: Shimano XT
Os przelotowa: sztywna os przednia BOOST  15mm / tylna BOOST  12mm
Obrecze/zestaw kól: Fulcrum Red Zone 500 Boost
Rozmiar kól: 29″
Opony: Continental Race King Race Sport 2.2 SL
Wspornik kierownicy: Merida Expert 31.8 -17
Kierownica: Merida Expert CC 720 flat
Wspornik siodla: MERIDA carbon Expert SB0 30.9
Siodlo: Prologo Scratch
Waga: 11,2 kg

Technologia:
SMART ENTRY- Wewnetrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokowac je pod odpowiednim napieciem. Dzieki temu nie musisz sie obawiac zadnych niepokojacych dzwieków, gdy trasa stanie sie wyboista. Poniewaz wloty przewodów sa w tym systemie calkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiazan: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.
INTERNAL CABLE ROUTING- Prowadzenie przewodów wewnatrz rur ramy. To rozwiazanie nie tylko poprawia wyglad roweru, ale takze chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocia.
DOWN TUBE EXIT- Duze wyjscie linki zapewnia bezproblemowe ulozenie przewodów prowadzonych wewnatrz dolnej rury i ulatwia ich obsluge.
NANO MATRIX CARBON- Nanoczastki wzmacniaja oparte na zywicy epoksydowej karbonowe wiazanie, co daje nawet 40% wyzsza odpornosc na uderzenia oraz lepsza odpornosc na przypadkowe uszkodzenia niz w wielu ramach aluminiowych.
AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM – Technologia pozwalajaca na maksymalne wygladzenie wewnetrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejsza wage, wieksza sztywnosc i wytrzymalosc oraz lepszy rozklad obciazen.
X-TAPER HEADTUBE- Rozszerzajaca sie rura sterowa z lozyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” badz 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie glówki ramy, co zwieksza precyzje sterowania i pewnosc prowadzenia. Ponadto, dzieki temu rozwiazaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciazenia w zakretach.
CHAINSTAY POST MOUNT DISC- Bezposrednie mocowanie hamulca wewnatrz tylnego trójkata. Rozwiazanie to dobrze chroni hamulec przed wplywami zewnetrznymi i poprawia rozklad sil hamowania. Dodatkowa korzyscia jest wewnetrzne prowadzenie przewodów, które schludnie docieraja do hamulca poprzez dolne rury tylnego trójkata.
RACE LINK- Projekt tylnego zawieszenia zoptymalizowany pod katem jazdy cross country i napedów 1x. Jednoosiowy system z superlekkim karbonowym lacznikiem (tylko 80 gramów) pomaga uzyskac lekki i efektywny tylny trójkat oraz wyeliminowac bujanie podczas pedalowania. Poczatkowo czuly, przechodzacy w stabilna platforme w srodkowym zakresie i progresywny na koncu – Race Link pracuje znakomicie zarówno na podjazdach, jak i na zjazdach.
DI2 READY- Rozwiazanie, które pozwala zamontowac elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje sie on duza niezawodnoscia i wydajna, bezproblemowa obsluga. Rowery i ramy z symbolem „Di2 Ready” sa optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, lacznie z mozliwoscia montazu baterii w sztycy badz wewnatrz rury sterowej.
BOOST STANDARD THROUGH AXLE 12-148- Nowy standard piast (Boost) o szerokosci 110 mm z przodu, wiekszej niz w tradycyjnych piastach. Uzyskany dzieki temu standardowi bardziej plaski kat szprych zwieksza sztywnosc boczna i wzmacnia kola. Z owoców tej zmiany korzystaja szczególnie rowery z kolami 29”.
BOOST STANDARD THROUGH AXLE 15-110- Nowy standard piast (Boost) o szerokosci 148 mm z tylu, wiekszej niz w tradycyjnych piastach. Uzyskany dzieki temu standardowi bardziej plaski kat szprych zwieksza sztywnosc boczna i wzmacnia kola. Z owoców tej zmiany korzystaja szczególnie rowery z kolami 29”.
REMOTE LOCKOUT- Blokada amortyzatora przedniego lub tylnego za pomoca dzwign na kierownicy. Pozwala na optymalny transfer energii w zaleznosci od rodzaju nawierzchni i uksztaltowania terenu.

21,937FaniLubię
3,063ObserwującyObserwuj
14,200SubskrybującySubskrybuj

Najnowsze wpisy